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    產品科技
    華盛輪胎什么檔次
    文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2024-01-10)          

    作為中國輪胎產能重地,可以說廣饒囊括了中國最多的輪胎企業。這也意味著想從廣饒數百家輪胎企業中脫穎而出,必須具有頂尖的實力和影響力。而華盛橡膠就屬于廣饒頂尖輪胎企業當中的佼佼者——幾乎一提到廣饒,輪胎生意人們提到的前五家輪胎企業中,絕對有“華盛”的姓名。

    產能領跑廣饒胎企

    “噸位決定地位”,輪胎企業想要發展,產能規模的重要性不言而喻。而華盛之所以能以年均18%的復合增長率穩步登上廣饒胎企頭部之列,其“噸位”絕對功不可沒。截至2023年底,其輪胎總產能已經達到了3050萬條,領跑廣饒輪胎企業產能。其中,商用車輪胎產能650萬條,乘用車輪胎產能達到了2400萬條。這一產能實力,放眼全國也絕對能排得上名次。

    尤其是乘用車產能,在此前輪胎商業的全國乘用車產能盤點中,山東地區的乘用車輪胎產能約為5.75億條,華盛一家的乘用車輪胎產能就占到了4%!在如此之強的輪胎供應能力之下,華盛實力節節走高也在情理之中。

    2023年,華盛還在進一步增強自己的產能競爭力。其投資了1.5億元用于投資“先進橡膠材料與高性能綠色輪胎制造技術實驗車間項目”以增加高端輪胎供應能力。

    不僅是在2023年,近幾年,隨著輪胎市場對于產品性能要求越來越高,華盛早已為搶占輪胎行業技術制高點做好了準備,形成了從市場調研、產品策劃、配方設計、結構設計、工藝配制到產品驗證的全過程開發體系,具備全系列輪胎產品的自主研發能力。同時,華盛輪胎還積極實施產業數字化轉型,花費數億元引入全球輪胎制造高端設備,不斷縮短產品設計周期,提升產能利用效率。

    隨著輪胎制造技術進一步精進,華盛不僅會在量上領跑于廣饒,也在質上繼續脫穎于廣饒輪胎產業。

    銷量占據市場高位

    有了強大的產能實力和研發實力,更要有頗具競爭力的渠道布局能力才能將輪胎轉化為收入和利潤,支撐企業進一步發展。事實上,華盛橡膠的渠道布局實力也確實不容小覷。

    2023年,華盛橡膠以7.36億美元的銷售收入登榜全球輪胎75強,排名在第37位,較2022年攀升了4名。過硬的渠道銷售能力是支撐華盛在全球輪胎行業“步步為營”的底氣。

    尤其是在中國輪胎品牌和外資輪胎品牌開啟了乘用車輪胎市場份額較量的現在,華盛更是在渠道建設中花足了力氣。

    更多的促銷政策和銷售培訓,更全面的產品性能展示,以及更高的產品銷售利潤,華盛橡膠多措并舉提高旗下品牌在輪胎門店的銷售份額。

    同時,華盛不斷通過對市場深刻的觀察力和對消費市場偏好的敏銳嗅覺,及時調整產品結構,保障所產能所銷。同時華盛近年來還著重發力于配套市場,進入紅旗、北汽福田、陜西重汽等汽車企業供應商體系,利用“配套帶動零售,配套帶動品牌影響力”策略實現了配套與替換市場銷量的雙雙走高。

    在2023年輪胎行業多次走訪輪胎零售門店時就發現,華盛橡膠旗下的海倍徳等品牌輪胎在國內零售門店極為常見?!耙幐袢?、質量好、售后好”是市場對華盛橡膠旗下品牌輪胎的真實評價。

    公開資料顯示,華盛橡膠的乘用車輪胎產品涵蓋 7大系列/1100多個規格,足以覆蓋國內汽車市場的大部分輪胎替換需求。

    出口進入頭部行列

    此外,出口銷量的走高也是華盛橡膠領跑廣饒的重要助力。2023年上半年,廣饒輪胎出口金額達到198億元,多家廣饒頭部企業出口額達到數億元以上。

    如果說國內銷量上漲增的是銷售額,那么出口訂單增加,則是幫助輪胎企業進一步擴大了利潤空間。因此,國內輪胎企業非常重視與全球經銷商進行業務合作,促進企業銷售利潤上漲。作為廣饒輪胎企業6強之一,華盛目前已在全球150多個國家和地區進行了海外銷售渠道布局。

    海外銷售的拓展不僅幫助華盛增加了海外淘金機會,同時也幫助華盛更了解全球輪胎市場需求。更多海外暢銷車型和市場需求的反饋,可以讓華盛及時調整海外產品銷售策略,實時跟進產品銷售趨勢。這也是為何華盛橡膠成為了在歐洲知名度很高的中國輪胎企業!

    貼合市場需求的產品、出口訂單的爆發讓華盛橡膠的產能利用率常年保持在80%以上。

    品牌影響力仍有差距

    不過,雖然在產能、銷量、出口方面華盛輪胎都具備足夠的優勢,但是這并不意味著華盛的一路勇往直前不會遭遇挑戰。

    尤其是出口方面,隨著全球多國“封殺”中國輪胎產品,中國出口輪胎正在因為高額的雙反稅率而出現利潤下滑的危機。這也是為何廣饒不少輪胎企業開始著急為其產能尋找更多出路。

    例如,金宇輪胎就在2023年規劃了越南產能,同時增加了PCR輪胎生產。這種積極的海外拓展目前我們并沒有出現在華盛的投資當中。

    事實上,擴建全球產能是輪胎企業發展的必經之路。全球頭部胎企米其林、普利司通等都是通過海外產能擴張實現了真正意義上的產品本土化運營。國內輪胎巨頭們近幾年不僅加大了海外產能建設,還拓寬了海外產能范圍——玲瓏增加歐洲產能布局,森麒麟增加歐洲和非洲產能布局,賽輪增加北美產能布局,都是在日益嚴峻的出口環境下的海外銷售策略。

    即使將輪胎企業范圍縮小到山東,我們也可以看到昊華、金宇、福臨輪胎等山東輪胎企業也在積極拓展東南亞地區的產能,來抵御海外出口風險。

    而當我們再將范圍縮小到廣饒輪胎產業會發現,幾乎只有金宇輪胎一家做出了拓展海外產能的決定,包括產能領跑的華盛橡膠也未率先開啟海外產能擴張。實際上,這也是廣饒輪胎發展的一個現象——寧愿在國內卷產能、卷銷售、卷出口,也不愿意將“腳”真正踏到海外。

    這也導致,隨著通過海外推廣活動實現了銷量上的走高,但是海外品牌影響力與頭部輪胎企業相比,還有一定的差距——海外沒有工廠,銷售策略仍聽憑經銷渠道轉述,出口銷量再高市場對企業產品的認知也是中國輪胎,而非來自華盛的輪胎。

    不過,也必須要承認,海外投資風險遠遠高過國內產能投資,謹慎的投資態度確實能讓企業發展避免陷入諸多風險當中。但是在越來越多的企業從海外產能上“撈”到好處后,華盛橡膠真的還能坐得住嗎?

    華盛模式代表廣饒?

    自1983年成立以來,華盛橡膠40余年的發展也映射了廣饒輪胎產業發展的每一個階段的成敗得失。能夠發展到現如今總資產超50億元的國際化全球輪胎50強現代企業集團,展示了華盛橡膠的實力,也展示了廣饒輪胎產業在風雨中的不屈實力。但是,隨著輪胎產業發展的日益復雜化,華盛橡膠的發展模式到底適不適合所有在廣饒、在山東的輪胎企業,還真的是個不好說的話題。

    因為起點不同、發展環境不同、當下的生意環境也有所不同,因此盲目學習華盛的生存模式卻不一定能夠復制華盛橡膠的成功。我們更希望通過講述華盛橡膠的成功經驗,揭示未來挑戰來幫助更多輪胎企業挖掘到生意增長點,讓更多中國輪胎企業增加賺錢機會······

     

    (原創,責任編輯:晨晨)

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