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    改裝賽事
    知名輪胎企業不再競標,下個賽季誰來接盤?
    文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2023-09-21)          


    輪胎企業一直都有贊助賽事的習慣。在賽事直播中的露臉機會對于品牌曝光度尤為重要。而賽車賽事是不少輪胎企業最想競相爭奪的項目,除了高曝光率外,賽車比賽輪胎贊助也是最直觀反映出輪胎性能表現的重要方式。這也是為何我們總能在漂移賽,方程式和拉力賽中總能看到國內外頭部輪胎企業的身影。

    而在眾多輪胎企業熱火朝天地競爭賽車比賽贊助商名額時,倍耐力突然宣布,其將不會提交延長國際汽聯世界拉力錦標賽(WRC)供應合同的投標書,并稱倍耐力已經實現了2021年時設定的目標——為WRC比賽供應3年的輪胎。

    這是自2023年8月開始,關于WRC競標相關事項傳來的最新消息······

    WRC與倍耐力

    2023年8月初,WRC方面釋放出了“2025-2027賽季的輪胎供應商”招標信號。WRC 2021-2024賽季的輪胎規格輪胎供應商一直是倍耐力。

    實際上,不僅是2021-2024賽季,在2008-2010年期間,倍耐力就曾成為WRC的唯一供應商,并在2013年-2016年賽季再次以供應商的身份回歸。如果再算上倍耐力自1973年以來參加拉力賽的經歷,倍耐力參與WRC的緣分已經持續了近30年之久。

    資料顯示,自參與WRC賽事以來,倍耐力共贏得了25個世界冠軍,并為181項賽事的獲勝者提供了裝備。因此也不難推測出為何WRC會多次選擇倍耐力作為輪胎供應伙伴——強大的技術實力讓倍耐力得到了賽事方的信服與肯定。

    不過,隨著倍耐力宣布將不再延長國際汽聯世界拉力錦標賽(WRC)供應合同的投標書,汽車行業和輪胎行業再次將目光聚焦到了該賽事輪胎供應商的爭奪之上。

    從目前搜集到的消息來看,米其林和韓泰都向該賽事提供了競標書。其中,米其林作為WRC的主要輪胎供應商,其實力一直被賽事肯定。而另一家競標公司,韓泰輪胎,則是因其自2023年開始作為國際汽聯歐洲拉力錦標賽(ERC)和歐洲青年拉力賽的輪胎供應商而收到了更多關注,畢竟這兩個賽事已經彰顯出了韓泰在輪胎性能方面的卓越實力——畢竟拉力賽對于輪胎性能表現可謂是一場“大考”。

    這也是為何WRC對于競標企業提出了極為嚴格的要求。

    中國輪胎能否參與競標

    從WRC的投標要求來看,中國輪胎企業并非沒有機會。在WRC的投標要求中可以發現,該項賽事對于輪胎的運動性能有著極高的要求。

    首先,輪胎供應商必須保障輪胎安全性能;其次其輪胎產品必須能夠應對比賽中出現的各種路面環境并發揮出同樣的卓越性能,包括不限于在在礫石或柏油路面上以及,在雪地和結冰等極端環境中;最后輪胎供應商必須保障其輪胎產品為每個相關技術類別的所有參賽者提供同等的運動性能表現。

    之所以會要求輪胎產品在任何路況、天氣條件下都能有著一致的性能發揮水平,是因為WRC要求車手駕駛賽車在各種路面上比賽,從公共道路到積雪的森林賽道,再到布滿巖石的山口——只有性能穩定發揮的輪胎才能支撐車手完成比賽。同時由于需要在不同路面上進行比賽,WRC賽事方還要求輪胎供應商能夠證明他們的產品干濕地的性能表現,從而為車隊和車手提供不同的用胎策略。

    隨著制造工藝的提升,配方的升級,玲瓏、賽輪、雷登輪胎等眾多中國輪胎企業在漂移賽等汽車賽事中嶄露頭角。這些賽事經驗的積累也正在逐步向全球展現中國輪胎的硬核實力,我們有理由相信在不久的未來,在這些知名賽事的賽場上,我們可以看到更多中國輪胎企業的身影。

    WRC比賽每一季都有13到15場比賽,賽場分布在世界各地十幾個甚至更多的國家和地區。最終被選定的供應商將被邀請與國際汽聯簽訂合同。

     

     (責任編輯:晨晨)

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