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    2021賽季F1意大利大獎賽——正賽
    2021賽季F1土耳其大獎賽——正賽 濕地胎在潮濕賽道展示了極佳性能表現
    文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2021-10-15)          


    關鍵點

    ·         從桿位起步的梅賽德斯車手瓦塔里·博塔斯,執行一停策略,使用兩套Cinturato綠色濕地胎,贏得了這場比賽的勝利。幾乎所有車手都選用的這一策略。博塔斯在比賽還剩11圈時,從法拉利車手夏爾·勒克萊爾手中搶回領先位置,勒克萊爾用起步的那套濕地胎跑了更長里程數,彼時一直留在賽道上。

    ·         很多車手使用濕地胎完成了非常多圈數的開場賽段,賽道自始至終處于濕滑狀態。梅賽德斯車手劉易斯·漢密爾頓在50圈之后才換上第二套濕地胎,在排位賽中做出最快圈的他,由于受罰從第11位起步,最終第5名完賽。Alpine車隊的艾斯塔班·奧康全程未進站換胎,使用一套濕地胎完成比賽,最終第10名完賽。

    ·         法拉利車隊的卡洛斯·塞恩斯,兩段使用濕地胎,總計上升了11個位置,從起步的第19位(由于更換動力單元受罰),最終殺到第8名完賽。這位西班牙車手獲選成為當日最佳車手。

    ·     整場比賽中,溫度一直很低,有間歇性的雨水,最終完賽時空氣溫度17攝氏度,賽道溫度19攝氏度。

     

      每款配方輪胎表現

    ·         濕地胎: 整場比賽使用,每位車手使用,奧康僅用一套輪胎,從起步到完賽。這款輪胎呈現了多個35圈到50圈不等的長里程開場賽段,被證明極其適應變幻的干濕兼有環境,抓地力和性能表現兼有呈現。

    ·         中性胎C3: 只有維特爾使用該款輪胎跑了一圈,在比賽還剩20圈的時間點,盡管賽道上已開始出現一些更干的賽車線,但賽道條件仍然太過濕滑。


    倍耐力F1和賽車運動總監馬里奧·伊索拉(Mario Isola)表示:

    “在周六濕地的自由練習之后,正賽日則是一場從頭至尾濕地的比賽。盡管始終沒有出現要求使用全雨胎的大雨,但這是濕地胎的完美戰場,濕地胎展示了其非常適合多樣變幻的濕地條件。在比賽尾聲階段更換輪胎的車手們,會認為賽道稍微更干了,遭遇了更多的顆?;闆r。那些更早進站換胎的車手們,在更濕的賽道上,顆?;闆r很少,這是間歇性下雨條件中的一個關鍵優勢。在這種高要求的比賽環境中,博塔斯跑出了完美的策略:一停,兩段濕地胎。很多其他車手推遲了自己的進站:也因為比賽結束前何時賽道會不會變干并不明朗,也許最后一段甚至可以使用干胎來跑。全程使用濕地胎并非我們所建議,并向車隊提示了相關風險。盡管如此,在此濕地胎的性能表現非常強大,在全程58圈的濕滑條件下,所有車手都完成了比賽?!?/span>



    轉載;責任編輯:Fiona



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